回(hui)轉驅(qu)動(dong)(dong)日(ri)常損壞(huai)主要原(yuan)因(yin)可(ke)能大(da)家都清楚，就是廣(guang)泛采(cai)用的(de)(de)(de)(de)接觸應力(li)和靜容量的(de)(de)(de)(de)計(ji)算方法，都是以回(hui)轉驅(qu)動(dong)(dong)均勻受力(li)、且滾子(zi)有(you)效接觸長度為(wei)(wei)滾子(zi)長度的(de)(de)(de)(de)80%為(wei)(wei)前提的(de)(de)(de)(de)。顯而易(yi)見，這種前提是不(bu)符合實際情況的(de)(de)(de)(de)。這也是導致回(hui)轉驅(qu)動(dong)(dong)易(yi)于損壞(huai)的(de)(de)(de)(de)另一(yi)個原(yuan)因(yin)。日(ri)常工作(zuo)中，回(hui)轉驅(qu)動(dong)(dong)損壞(huai)有(you)哪些(xie)方面的(de)(de)(de)(de)原(yuan)因(yin)呢

　　一、對于回轉驅(qu)動損壞的建(jian)議

　　1、通過(guo)有限元分析，適當加大(da)轉(zhuan)臺與回轉(zhuan)驅動相連部位的板材厚度(du)，以便提(ti)高轉(zhuan)臺的結構(gou)剛度(du)。

　　2、對(dui)大直徑回轉驅動進行設計時，應(ying)適當加大安全系(xi)數;適當增加滾(gun)子(zi)的數量也可(ke)以改(gai)善滾(gun)子(zi)與滾(gun)道的接觸狀況。

　　3、提(ti)高回轉(zhuan)驅動的制造(zao)精度，重(zhong)點(dian)放在熱處理(li)工(gong)藝上。可降低中(zhong)頻(pin)淬火速度，力求獲(huo)得較(jiao)大的表面硬度和淬硬深度，防止滾道表面出現淬火裂(lie)紋。

　　二、熱處(chu)理狀態(tai)

　　回轉驅動本身的加工質量受制造精度、軸向間隙和熱處理狀態的影響很大，這里容易忽略的因素是熱處理狀態的影響。顯然，要使滾道表面不產生裂紋及壓陷，就要求滾道表面除具有足夠的硬度而外，還必須具有足夠的硬化層深度和心部硬度。據國外資料介紹，滾道硬化層深度應隨滾動體的增大而加厚，最深可超過6mm以上，心部硬度也應較高，這樣滾道才會有升降機較高的抗壓潰能力。所以回轉驅動滾道表面淬硬層深度不足，心部硬度偏低，也是造成其損壞的原因之一。

　　三、轉臺結(jie)構鋼度(du)

　　回(hui)轉(zhuan)驅動是(shi)傳遞轉(zhuan)臺(tai)(tai)(tai)(tai)與(yu)底盤間各種載荷的(de)(de)(de)(de)重(zhong)要(yao)部(bu)件(jian)，其本身剛(gang)度并(bing)不大(da)，主要(yao)依(yi)賴支承它的(de)(de)(de)(de)底盤和轉(zhuan)臺(tai)(tai)(tai)(tai)的(de)(de)(de)(de)結(jie)構(gou)剛(gang)度。從(cong)理論上講，轉(zhuan)臺(tai)(tai)(tai)(tai)的(de)(de)(de)(de)理想結(jie)構(gou)為大(da)剛(gang)度的(de)(de)(de)(de)圓筒狀(zhuang)，以便能讓轉(zhuan)臺(tai)(tai)(tai)(tai)所(suo)受(shou)的(de)(de)(de)(de)載荷均勻分布，但受(shou)整機高(gao)度限制不可能做(zuo)到(dao)。對轉(zhuan)臺(tai)(tai)(tai)(tai)進行的(de)(de)(de)(de)有限元(yuan)分析結(jie)果表明(ming)，轉(zhuan)臺(tai)(tai)(tai)(tai)與(yu)回(hui)轉(zhuan)驅動相連的(de)(de)(de)(de)底板變(bian)形(xing)較大(da)，大(da)偏(pian)載工況(kuang)下(xia)更為嚴重(zhong)，致使(shi)載荷集中作用在小(xiao)部(bu)分滾子上，從(cong)而加大(da)了單個滾子所(suo)受(shou)到(dao)的(de)(de)(de)(de)壓(ya)力;尤為嚴重(zhong)的(de)(de)(de)(de)是(shi)轉(zhuan)臺(tai)(tai)(tai)(tai)結(jie)構(gou)的(de)(de)(de)(de)變(bian)形(xing)會(hui)改變(bian)滾子與(yu)滾道的(de)(de)(de)(de)接觸(chu)狀(zhuang)況(kuang)，大(da)大(da)減少接觸(chu)長度并(bing)導致接觸(chu)應力大(da)幅增加。

　　一、空載時(shi)吊籠(long)不能起動(dong)

　　故(gu)障(zhang)分析：

　　1、護(hu)欄門限位、吊籠門限位或極限開關動作不(bu)正(zheng)常

　　2、電鎖未打開(kai)或急(ji)停開(kai)關未旋出

　　3、吊籠未通電(dian)或缺(que)相(xiang)

　　4、總極限開關動作

　　5、接觸器(qi)觸點接觸不良或損壞

　　6、熱繼電(dian)器常閉接點斷(duan)開(kai)

　　7、電動(dong)機制動(dong)器(qi)未分離

　　解決方案：

　　1、檢(jian)修護欄(lan)門(men)、天窗、單(dan)開門(men)、雙開門(men)限位，檢(jian)查各開關、觸(chu)點是(shi)否銹蝕，予以(yi)修復或更換

　　2、打開電鎖(suo)或旋(xuan)出升(sheng)降(jiang)平臺急(ji)停開關

　　3、接通(tong)電源，查明缺(que)相原因(yin)并排除

　　4、手動復位總極限開關(guan)

　　5、更換修復

　　6、按下熱繼電(dian)器復位鈕(niu)，根據(ju)負(fu)載調整熱元件整定值

　　7、測試制動線圈直流電壓，檢查(cha)整(zheng)流塊性(xing)能，修(xiu)復或更新

　　二、吊籠起動困難(nan)

　　故障分析：

　　1、設備離(li)電源距離(li)太遠，電纜截(jie)面(mian)過小，造成電壓(ya)損失過大

　　2、電源(yuan)質量不行，電壓過低(di)或缺相(xiang)

　　3、接(jie)觸(chu)(chu)器觸(chu)(chu)點燒蝕(shi)，觸(chu)(chu)頭接(jie)觸(chu)(chu)面積(ji)減少，電阻增大

　　4、超載(zai)

　　解(jie)決(jue)方案：

　　1、縮(suo)短電源距離或增加電纜截面積

　　2、改善電源質量，防止缺相運行

　　3、更換接觸(chu)器

　　4、減輕載荷(he)

　　三(san)、吊籠運行時(shi)振動或抖動大

　　故障分析：

　　1.滾輪螺栓松動

　　2.齒輪、齒條的嚙合間隙過大

　　3.導(dao)輪與齒條(tiao)背的間隙過(guo)大(da)

　　4.齒輪、齒條嚙合缺少滑潤油

　　解決(jue)方(fang)案：

　　1、緊固螺栓(shuan)

　　2、重新調整好(hao)間隙

　　3、潤滑

　　四(si)、吊籠(long)下滑(hua)

　　故(gu)障(zhang)分(fen)析：

　　1、超載(zai)

　　2、制動器(qi)太松

　　3、電壓過低

　　解決方案：

　　1、減(jian)載荷

　　2、從(cong)新調整制動器(qi)

　　3、改善源(yuan)質量

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