螺旋升降機是由蝸輪,蝸桿,箱體,軸承,絲杠等零部件組成。工作原理是電機或者手動驅動蝸桿旋轉,蝸桿驅動蝸輪減速旋轉,蝸輪內腔加工為內螺紋,驅動絲杠上下移動,由于內部有蝸輪蝸桿,絲杠的減速作用,達到放大推力的作用。
螺(luo)旋升降機的應用(yong)維護
1.滾輪、中間軸(zhou)及軸(zhou)承(cheng),油缸(gang)銷軸(zhou)及軸(zhou)承(cheng),臂架(jia)鉸(jiao)軸(zhou)及軸(zhou)承(cheng)等(deng)有無磨損。
2.各機(ji)構(gou)的制動器(qi)應經常進(jin)行檢查和調整制動瓦(wa)和制動輪的間隙,保證(zheng)靈活可靠。在摩(mo)擦面上,不(bu)應有(you)污物(wu)存在,遇有(you)污物(wu)必須用汽油(you)或稀(xi)料洗掉(diao)。
3.在升降臺(tai)工(gong)作平(ping)臺(tai)下(xia)面檢修時,必須吊住、支撐(cheng)升降臺(tai)工(gong)作平(ping)臺(tai),施工(gong)絲(si)桿升降機,以防升降臺(tai)突然下(xia)降,造成人員傷(shang)亡。
4.安(an)裝、拆(chai)卸和調整回(hui)轉機(ji)(ji)構時,升降(jiang)機(ji)(ji)舞臺,要注意保(bao)證回(hui)轉機(ji)(ji)構減速(su)器的中心線(xian)與齒輪(lun)中心線(xian)平行,其嚙合面不小于70%,嚙合間隙要適(shi)合。
首(shou)先,不推薦(jian)用(yong)戶自(zi)行(xing)拆卸和安裝(zhuang)螺母(mu),特別(bie)是高(gao)導程滾珠(zhu)絲杠。在螺母(mu)意外(wai)脫落(luo)或你現(xian)在已經拆卸的情況(kuang)下,按照以下方(fang)法把螺母(mu)重新安裝(zhuang)上去(qu):車制一個外(wai)徑略小(xiao)于螺桿滾道底徑(小(xiao)0.1mm左右)、內徑略大于螺桿端(duan)部外(wai)徑(大升降機0.5~2mm)、長(chang)度長(chang)于螺母(mu)長(chang)度(長(chang)10~50mm)的空心套(tao)。
將空(kong)心(xin)套的(de)一(yi)端用泡沫包裝(zhuang)(zhuang)類軟物體堵住,穿入清洗干凈(jing)(jing)的(de)無(wu)滾(gun)(gun)珠(zhu)的(de)螺(luo)母內(nei),然后把清洗干凈(jing)(jing)的(de)滾(gun)(gun)珠(zhu)按每(mei)個(ge)循環溝槽(cao)一(yi)個(ge)一(yi)個(ge)裝(zhuang)(zhuang)入,裝(zhuang)(zhuang)滿一(yi)圈(quan)(空(kong)隙(xi)以0.5~1.5個(ge)滾(gun)(gun)珠(zhu)直(zhi)徑(jing)尺寸為(wei)宜)后輕(qing)輕(qing)轉動空(kong)心(xin)套,確(que)認順(shun)暢后再推動空(kong)心(xin)套裝(zhuang)(zhuang)下(xia)一(yi)圈(quan),直(zhi)到全部裝(zhuang)(zhuang)滿為(wei)止(zhi)。
再把堵口的填充物弄掉,將(jiang)空(kong)心套連螺母(mu)(mu)一(yi)起套入(ru)螺桿軸端(duan),一(yi)手(shou)頂住空(kong)心套,一(yi)手(shou)慢慢往(wang)螺桿上(shang)旋(xuan)(xuan)入(ru)螺母(mu)(mu),直至螺母(mu)(mu)順(shun)暢(chang)地全(quan)部(bu)旋(xuan)(xuan)入(ru)螺桿的有(you)效螺紋溝槽部(bu)分。最(zui)后(hou)(hou)在螺母(mu)(mu)注油孔(kong)注入(ru)潤(run)滑脂或潤(run)滑油,旋(xuan)(xuan)轉(zhuan)螺母(mu)(mu)全(quan)行程移(yi)動2次以上(shang),以確定(ding)運轉(zhuan)順(shun)暢(chang),最(zui)后(hou)(hou)再注入(ru)一(yi)次潤(run)滑油脂。
一、對于回轉驅動損(sun)壞的建議
1、通過(guo)有(you)限元分析,適當加大轉臺與(yu)回轉驅動相連部位的板材厚度(du),以便(bian)提高轉臺的結構剛度(du)。
2、對(dui)大(da)直徑回轉驅(qu)動進(jin)行設計時,應適當(dang)加大(da)安全系數;適當(dang)增加滾子(zi)的數量也可以改善滾子(zi)與(yu)滾道的接觸(chu)狀況。
3、提高(gao)回轉驅動的制造(zao)精(jing)度,重點放在(zai)熱處理工藝上。可降(jiang)低中頻淬(cui)火速度,力求(qiu)獲得(de)較大的表面硬度和淬(cui)硬深度,防(fang)止滾道表面出現(xian)淬(cui)火裂升降(jiang)平(ping)臺(tai)紋。
二、熱處(chu)理(li)狀態
回轉(zhuan)驅(qu)動本(ben)身的(de)(de)(de)(de)加工質量(liang)受制造精度(du)、軸(zhou)向間(jian)隙和熱處(chu)理狀(zhuang)態的(de)(de)(de)(de)影響(xiang)很大(da),這里容易忽略的(de)(de)(de)(de)因素是熱處(chu)理狀(zhuang)態的(de)(de)(de)(de)影響(xiang)。顯然,要(yao)使滾(gun)道(dao)(dao)(dao)表面(mian)不(bu)產(chan)生(sheng)裂(lie)紋及壓(ya)(ya)陷,就要(yao)求(qiu)滾(gun)道(dao)(dao)(dao)表面(mian)除具有足(zu)夠(gou)的(de)(de)(de)(de)硬(ying)度(du)而外,還必須具有足(zu)夠(gou)的(de)(de)(de)(de)硬(ying)化(hua)層深度(du)和心(xin)部(bu)(bu)(bu)硬(ying)度(du)。據國外資料介紹,滾(gun)道(dao)(dao)(dao)硬(ying)化(hua)層深度(du)應隨滾(gun)動體的(de)(de)(de)(de)增大(da)而加厚(hou),最(zui)深可超過6mm以上,心(xin)部(bu)(bu)(bu)硬(ying)度(du)也(ye)應較高,這樣滾(gun)道(dao)(dao)(dao)才會有較高的(de)(de)(de)(de)抗壓(ya)(ya)潰能力。所以回轉(zhuan)驅(qu)動滾(gun)道(dao)(dao)(dao)表面(mian)淬硬(ying)層深度(du)不(bu)足(zu),心(xin)部(bu)(bu)(bu)硬(ying)度(du)偏低(di),也(ye)是造成(cheng)其(qi)損壞的(de)(de)(de)(de)原因之一。
三(san)、轉(zhuan)臺結構(gou)鋼度(du)
回轉(zhuan)(zhuan)(zhuan)驅動是傳遞轉(zhuan)(zhuan)(zhuan)臺(tai)(tai)與底(di)(di)盤間(jian)各種(zhong)載(zai)荷的(de)(de)重(zhong)要部件,其本身剛(gang)(gang)度(du)并不大(da)(da),主要依賴支承它的(de)(de)底(di)(di)盤和轉(zhuan)(zhuan)(zhuan)臺(tai)(tai)的(de)(de)結(jie)構剛(gang)(gang)度(du)。從理論上(shang)講,轉(zhuan)(zhuan)(zhuan)臺(tai)(tai)的(de)(de)理想結(jie)構為(wei)(wei)大(da)(da)剛(gang)(gang)度(du)的(de)(de)圓筒狀,以便能(neng)讓(rang)轉(zhuan)(zhuan)(zhuan)臺(tai)(tai)所(suo)受的(de)(de)載(zai)荷均勻分(fen)布,但受整機高度(du)限制(zhi)不可能(neng)做到。對(dui)轉(zhuan)(zhuan)(zhuan)臺(tai)(tai)進(jin)行的(de)(de)有限元分(fen)析結(jie)果表明,轉(zhuan)(zhuan)(zhuan)臺(tai)(tai)與回轉(zhuan)(zhuan)(zhuan)驅動相(xiang)連的(de)(de)底(di)(di)板變形(xing)較大(da)(da),大(da)(da)偏載(zai)工況(kuang)下更為(wei)(wei)嚴重(zhong),致(zhi)使載(zai)荷集中作(zuo)用(yong)在小部分(fen)滾子上(shang),從而加(jia)(jia)大(da)(da)了單個滾子所(suo)受到的(de)(de)壓(ya)力;尤為(wei)(wei)嚴重(zhong)的(de)(de)是轉(zhuan)(zhuan)(zhuan)臺(tai)(tai)結(jie)構的(de)(de)變形(xing)會改變滾子與滾道的(de)(de)接(jie)觸(chu)(chu)狀況(kuang),大(da)(da)大(da)(da)減少接(jie)觸(chu)(chu)長度(du)并導致(zhi)接(jie)觸(chu)(chu)應力大(da)(da)幅(fu)增加(jia)(jia)。
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